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            液壓的行業前景
            作者:admin    發布日期:2020/4/21     關注次數:     二維碼分享

              近10年,國內用液壓最多的主機企業主要有:工程機械、農業機械、盾構機等主機企業,注塑機、高端機床,此外汽車行業也有一些用到液壓的地方,但汽車中液壓重要性不如前面幾大領域。前幾年工程機械紅火的時候,主機企業招液壓大把大把。液壓影響主機產品操控特性、作業效率、工作油耗的是主機動力鏈。動力從發動機出來后,經變量泵、多路閥進行分配、控制,因此主機性能提升幾乎都是液壓工程師在匹配。挖掘機就是典型產品,挖掘機發動機-液壓系統匹配技術搜搜論文就會發現,前5年研究做了一大把,甚至有基于超級電容、蓄能器等的混合動力等,也基本是由液壓工程師牽頭或參與重要研究。

            雖然不像前面答主說到的超越國外,但是可以說在某些典型主機上,國內與國外基本持平,甚至在某些重大工程中,用的都是國內產品,因為國內特殊基建項目多(超高、超重),國外裝備不見得有適應項目特點的設備,但國內主機企業就敢定制化設計、實施,比如中聯、三一、徐工超大噸位起重機、塔機、履帶吊等,超長臂泵車等,在核電、橋梁基建、超高樓層泵送方面,做了國外企業做不了的案例(感興趣可以外網搜搜)。

            鐵建重工因為能夠國產化盾構機(主要技術在刀盤、然后是液壓系統),使得地鐵等施工成本大幅下降?,F在各大城市都在建設地鐵,如果不是這類企業實現盾構機國產化,降低建設成本,我想國家對地鐵建設不會那么容易批。

            當然,這里提到的主機企業,過去幾年用的都是德國力士樂,美國伊頓、丹佛斯,德國林德(現被濰柴動力收購)、德國哈威等進口液壓元件,但從兩年前開始,已逐步開始主機系統國產化進程,中型主機上國產液壓元件占比大幅提升。進口液壓元件企業看到國產元件逐步替代,也隨之降價。這我認為也是液壓近年獲得發展的一個成效。

            2、關于國內液壓元件企業

            國內元件企業這幾年也起來了一些,最典型的是曾經被日本牽制的挖掘機油缸,現在有江蘇恒立可以完全實現替代,并且恒立油缸銷往卡特彼勒配套,也證實了國內油缸質量水平獲得了國際認可。自主研發是一部分,還有大幅收購國外元件企業,例如林德被濰柴收購,哈威(更正為:軸向柱塞泵業務)被江蘇恒立收購。幾大主機企業也在自己研發液壓元件,特別是電液比例液壓元件,雖然不是朝夕之間就可以與國外抗衡,但持續投入下,已逐步在自己主機產品上獲得應用。

            3、關于國內外液壓前沿技術

            液壓算尖端科技,但主要是指電液伺服領域。
            1)航空航天、軍工
            飛機機翼角度調整(專門的名詞恕我不清楚),火箭發射時候尾部噴火裝置角度調整,都是電液伺服系統。還有船舶、炮彈發射等,都是利用電液伺服(或機液伺服)系統作位置控制。

            2)高端機器人
            前不久波士頓動力的Atlas,以及以前的bigdog等,都是采用液壓執行器。

            3)其他
            采用蓄能器進行能量回收,在移動機械中是一個發展方向,國外有企業已經使用它作為混合動力方案,在公交、快遞送貨車中應用,以實現輔助啟停。利用蓄能器瞬間釋放液壓能,實現沖擊等,在特殊行業也有應用。

            4、關于待遇
            前幾年好些,現在由于制造業,特別是機械類整體形勢都一般(產能過剩)。但由于液壓行業有門檻,又是主機中非常重要的部分,待遇小幅高于機械行業的平均水平。

            5、總結

            1)近10年,由于投資帶動主機企業發展,進而帶動液壓技術發展,與國際差距在拉小,也有部分企業,部分產品實現了替代進口。進口企業受到國內企業競爭壓力, 不再像以前那么高傲,他們也會降價,也會主動來示好拿訂單。

            2)現在液壓技術尖端主要在航空航天、軍工、高端機器人等領域,我認為逐步擴展到民用領域是一個必然過程,只要解決好電液伺服系統的弊端(成本高,不抗污染)。在此基礎上,今后的主機產品性能也會隨之提高。

            3)制造行業,特別是傳統制造行業這幾年形勢不好,投入到這個行業中的液壓、機械、電氣、結構等工程師,待遇必定也受到影響,確實比不上互聯網等行業收入。
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